Dieser Beitrag ist Teil 2 von 4 der Dokumentationsreihe, wie der mobi.mapr funktioniert. Unten im Beitrag findest du eine Übersicht über alle Beiträge!
Erst im räumlichen Kontext werden Unterschiede in der Mobilität sichtbar.
Mobilität prägt den Alltag überall – in der Metropole ebenso wie im ländlichen Raum. Um Mobilitätsqualität sichtbar zu machen, werden häufig Deutschlandkarten oder Landesübersichten herangezogen. Sie sollen zeigen, wo Mobilität gut funktioniert – und wo Nachholbedarf besteht.
Auf diesen Karten erscheinen Metropole meist gut angebunden, dicht vernetzt und voller Optionen – mit entsprechend hoher Mobilitätsqualität. Ländliche Regionen dagegen wirken vielerorts abgehängt und schlechter erreichbar.
Aber ist das wirklich fair – oder vergleichen wir hier Äpfel mit Birnen?
Inhaltsverzeichnis
RegioStaR7: Der Schlüssel zum fairen Vergleich
Um die Mobilitätsqualität realistisch und differenziert darzustellen, greift der mobi.mapr auf die RegioStaR7-Klassifizierung (Regionalstatistische Raumtypologie) des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr (BMDV) zurück.
Diese Typologie teilt Deutschland in sieben Raumtypen ein:
- Stadtregion – Metropole
- Stadtregion – Regiopole und Großstadt
- Stadtregion – Mittelstadt, städtischer Raum
- Stadtregion – kleinstädtischer, dörflicher Raum
- Ländliche Region – zentrale Stadt
- Ländliche Region – Mittelstadt, städtischer Raum
- Ländliche Region – kleinstädtischer, dörflicher Raum
>> Mehr über RegioStaR erfährst du hier.
Was das für Deutschland bedeutet, zeigt die folgende Karte:
Wie mobi.mapr RegioStaR nutzt
Im mobi.mapr fließt die RegioStaR-Klassifizierung in zwei zentralen Bereichen der Analyse ein:
- Durchschnittliche Wegzeiten: Der benötigte Zeitaufwand, um eine Alltagsaktivität in unterschiedlichen Raumtypen auszuüben
- Aktivitäten einer Persona: Die Bedeutung einzelner Aktivitäten je nach Raumtyp.
Wieso das wichtig ist, machen zwei Beispiele deutlich:
- In einer Metropole benötigen Menschen im Schnitt 40,6 Minuten, um zu einem Treffen mit Freunden zu gelangen. In einer ländlichen Region sind es dagegen nur 28,1 Minuten – weil Wege dort kürzer oder einfacher sind.
- Ein Nachtclubbesuch spielt in Großstädten eine größere Rolle als auf dem Land. Dafür sind dort andere Dinge wichtiger – etwa Freizeitangebote oder Naherholung in der Natur.
Durch die Einbindung der RegioStaR-Klassen in die Analyse wird sichergestellt, dass diese regionalen Unterschiede ausgeglichen werden und Vergleiche immer regional fair bleiben – also nicht eine Metropole mit einer Landgemeinde verglichen wird, sondern nur Regionen ähnlicher Struktur miteinander.
Die Datenbasis von mobi.mapr
Für die Berechnungen nutzt mobi.mapr zwei zentrale Datenquellen:
- MiD-Daten (Mobilität in Deutschland) für typische Aktivitäten wie Einkaufen oder Freizeit.
- OpenStreetMap-Daten, um z. B. die Erreichbarkeit von Supermärkten oder anderen Orten darzustellen. Hierfür werden eigene Durchschnittswerte aus den in mobi.mapr erfassten Wegen berechnet.
Fehlen für bestimmte Regionen Daten, greift mobi.mapr auf den Durchschnitt der übrigen Regionalklassen zurück, um die Vergleichbarkeit zu gewährleisten.
Anmerkungen
Die RegioStaR-Klassifizierung war ursprünglich ein präzises Instrument, um Räume in verschiedene Kategorien einzuteilen. Heute wissen wir jedoch, dass ihre aktuelle Anwendung nicht in allen Fällen vollständig passt oder auf dem neuesten Stand ist.
Wie bei allen Bestandteilen von mobi.mapr entwickeln wir uns kontinuierlich weiter: Wir integrieren laufend aktuelle Daten, neue Klassifizierungen und ergänzen sie durch eigene Analysen. Zudem experimentieren wir mit individuellen Personas und qualitativen Faktoren, um Mobilität noch besser und realitätsnäher abzubilden.
Wir verstehen mobi.mapr als lebendiges System, das sich mit den Daten, der Forschung und den Anwendungsfällen weiterentwickelt – offen für Neues und bereit, Mobilität immer wieder neu zu denken.
Best-Practices im Fokus: Das Statistiken-Feature von mobi.mapr
Etwa 60 Prozent der Kommunen in Deutschland – insgesamt 6.193 Gemeinden – gehören zur Kategorie 7 „kleinstädtischer oder dörflicher Raum in ländlicher Region“. Doch dort leben nur rund 16 Prozent der Bevölkerung.
Diese Regionen stehen vor besonderen Herausforderungen: geringere Bevölkerungsdichte, größere Distanzen, weniger Infrastruktur und oft auch eine anspruchsvolle Topografie. Gerade deshalb ist es umso beeindruckender, wenn einzelne Gemeinden unter diesen Bedingungen eine hohe Mobilitätsqualität erreichen.
Das Statistiken-Feature von mobi.mapr macht solche positiven Beispiele sichtbar. Mit dem Shortcut „s“ oder über das rechte Info-Menü lassen sich Kommunen finden, die trotz schwieriger Ausgangslage mit guten Mobilitätswerten überzeugen.
Im Folgenden sind exemplarisch Kommunen aus kleinstädtischen und dörflichen Regionen dargestellt – mit Blick auf ihre Erreichbarkeit im Umweltverbund über ganz Deutschland hinweg.
Mobilität in Karten:
Unterscheidet sich die Mobilitätsqualität in vergleichbaren Regionen?
Nachdem deutlich geworden ist, wie stark sich Mobilität zwischen Stadt und Land unterscheidet, zeigt der folgende Abschnitt, wie diese Unterschiede visuell analysiert werden können.
Dazu stellt mobi.mapr Vergleichs– und interaktive Karten bereit, mit denen sich Mobilitätsqualitäten für verschiedene RegioStaR-Raumtypen direkt gegenüberstellen lassen.
Vergleichskarten
Die Vergleichskarten bieten einen schnellen Überblick, wie sich die Mobilität zwischen den sieben RegioStaR-Klassen unterscheidet – also zwischen Metropolen, Großstädten, Mittelstädten und ländlichen Räumen.
Zwei Varianten stehen zur Verfügung:
- Umweltverbund (Fuß, Rad und ÖV)
- Alle Verkehrsmittel (inklusive Pkw)
Mit dem Schieberegler lassen sich die Karten direkt vergleichen und Unterschiede auf einen Blick erkennen. Über den Pfeil rechts unten im Kartenfenster kannst du zwischen den einzelnen Kartenpaaren wechseln.
Interaktive Karten
Die folgenden Karten kannst du selbst entdecken! Klicke dazu einfach auf die Buttons unter der jeweiligen Kategorie. Zur besseren Übersichtlichkeit haben wir teilweise mehrere RegionalKlassen zusammen gruppiert.
Im Dashboard kannst du die Verkehrsmittel ganz nach deiner Wahl aussuchen!
Metropolen
Metropolregionen sind in Deutschland städtische Regionen, die entweder eine Regiopol oder eine Metropole darstellen.
Städte
Stadtregionen sind dadurch gekennzeichnet, dass es sich um eigenständige Städte handelt. Im Gegensatz zu den Metropolen stehen diese aber häufig alleine.
Vorstadt & Umland
Vorstädte existieren in der Regel im Umfeld einer Stadt. Sie zeichnen sich dadurch aus, dass sie viele Aktivitäten des täglichen Bedarfs vor Ort haben, aber für weitere Aktivitäten auf ihr Umfeld angewiesen sind.
Ländlicher Raum
Mit dem ländlichen Raum werden Regionen bezeichnet, die nicht städtisch geprägt sind. In Deutschland ist das ein Großteil der Fläche, aber nur wenige Menschen leben dort.
Wie funktioniert der mobi.mapr?
Dieser und die folgenden Beiträge sind Teil der Doku-Reihe, wie der mobi.mapr funktioniert. Für eine Übersicht über alle Funktionen, schaue auf unserer Dokumentation vorbei!
Mobilität durch verschiedene Augen sehen
Dieser Beitrag ist Teil 4 von 4 der Dokumentationsreihe, wie der mobi.mapr funktioniert. Unten im…
Von der Personengruppe zur Persona
Dieser Beitrag ist Teil 3 von 4 der Dokumentationsreihe, wie der mobi.mapr funktioniert. Unten im…
Wie gut funktioniert unsere Alltagsmobilität?
Dieser Beitrag ist Teil 1 von 4 der Dokumentationsreihe, wie der mobi.mapr funktioniert. Unten im…
