Auf dieser Seite finden sich Antworten auf häufig gestellte Fragen zu mobi.mapr. Sollte eine Frage offenbleiben, freuen wir uns über eine E-Mail an mobimapr@bw-im.de.
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Allgemeines (1)
mobi.mapr basiert auf einer Kombination aus verschiedenen Datenquellen, die Mobilität aus unterschiedlichen Perspektiven abbilden.
Für die Abbildung von Alltagszielen nutzt mobi.mapr vor allem offene Geodaten – insbesondere aus OpenStreetMap. Ergänzend werden je nach Fragestellung weitere Datensätze eingebunden.
Für die Bevölkerungsverteilung greift mobi.mapr auf amtliche Statistiken zurück, beispielsweise von DESTATIS.
Darüber hinaus fließen Erkenntnisse zum Mobilitätsverhalten sowie qualitative Aspekte in die Analysen ein – etwa zur wahrgenommenen Qualität von Wegen, zum Beispiel aus dem ADFC-Fahrradklima-Test.
Alle Daten werden in einem einheitlichen Modell zusammengeführt und systematisch ausgewertet. Eine Übersicht aller verwendeten Datenquellen ist direkt im Tool über das Info-Symbol abrufbar.
Daten (4)
mobi.mapr nutzt für viele Alltagsziele offene Geodaten, insbesondere aus OpenStreetMap. Dabei greifen wir auf die dort verfügbaren Informationen zurück.
Es kann vorkommen, dass einzelne Alltagsziele fehlen, nicht mehr aktuell sind oder anders verortet wurden. In solchen Fällen spiegeln sich diese Abweichungen auch in den Analysen wider.
Du kannst dazu beitragen, die Datenbasis zu verbessern: Fehlende oder veraltete Informationen lassen sich direkt in OpenStreetMap ergänzen. Diese werden bei einer der nächsten regelmäßigen Datenaktualisierungen in mobi.mapr übernommen.
mobi.mapr basiert auf einer Kombination aus verschiedenen Datenquellen, die Mobilität aus unterschiedlichen Perspektiven abbilden.
Für die Abbildung von Alltagszielen nutzt mobi.mapr vor allem offene Geodaten – insbesondere aus OpenStreetMap. Ergänzend werden je nach Fragestellung weitere Datensätze eingebunden.
Für die Bevölkerungsverteilung greift mobi.mapr auf amtliche Statistiken zurück, beispielsweise von DESTATIS.
Darüber hinaus fließen Erkenntnisse zum Mobilitätsverhalten sowie qualitative Aspekte in die Analysen ein – etwa zur wahrgenommenen Qualität von Wegen, zum Beispiel aus dem ADFC-Fahrradklima-Test.
Alle Daten werden in einem einheitlichen Modell zusammengeführt und systematisch ausgewertet. Eine Übersicht aller verwendeten Datenquellen ist direkt im Tool über das Info-Symbol abrufbar.
mobi.mapr nutzt die aktuelle Erhebungswelle der Studie Mobilität in Deutschland 2023.
Mobilität in Deutschland (MiD) ist eine bundesweite, repräsentative Befragung von Haushalten zu ihrem alltäglichen Verkehrsverhalten im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr.
Die Daten bilden die Grundlage dafür, welche Alltagsaktivitäten in mobi.mapr berücksichtigt werden und wie sie gewichtet sind.
mobi.mapr arbeitet mit unterschiedlichen Datenständen.
Externe Daten – etwa zur Bevölkerungsverteilung – werden aktualisiert, sobald sie von offiziellen Stellen neu veröffentlicht werden.
Interne Daten, wie die zugrunde liegenden Aktivitäten und Berechnungen, werden fortlaufend aktualisiert. Hintergrund ist, dass die Berechnung der Mobilitätsanalysen sehr aufwendig ist und teilweise mehrere Wochen oder Monate in Anspruch nimmt.
Um dennoch möglichst aktuelle Ergebnisse bereitzustellen, wird der Datensatz kontinuierlich weiterentwickelt und aktualisiert.
Eine Übersicht aller verwendeten Datenquellen ist direkt im Tool über das Info-Symbol abrufbar.
Modell (1)
mobi.mapr nutzt die aktuelle Erhebungswelle der Studie Mobilität in Deutschland 2023.
Mobilität in Deutschland (MiD) ist eine bundesweite, repräsentative Befragung von Haushalten zu ihrem alltäglichen Verkehrsverhalten im Auftrag des Bundesministeriums für Verkehr.
Die Daten bilden die Grundlage dafür, welche Alltagsaktivitäten in mobi.mapr berücksichtigt werden und wie sie gewichtet sind.